марте 1920 года/
Метро. Сб-к, посвященный пуску Московского
метрополитена. Под ред. Л.Ковалева. М. Изд.
газеты "Рабочая Москва", 1935.
Необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве, как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок, с тем, чтобы в 1932 году уже начать строительство.
Из решения июньского 1931 года пленума ЦК ВКП/б/
"О московском городском хозяйстве и о развитии
городского хозяйства СССР".
В СHК СССР и ЦК ВКП/б/
26 апреля с.г. СНК СССР и ЦК ВКП/б/ заслушали доклад правительственной Комиссии по приемке Московского метропилитена.
Комиссия пришла к следующему заключению, что осуществление первоочередных линий Московского метрополитена, выполненное строительством в труднейших гидрогеологических условиях, в весьма короткий срок, исключительно из советских материалов, силами советских специалистов, является крупнейшей победой социалистического строительства, свидетельствующей о громадных достижениях на фронте индустриализации СССР и ставшей возможной благодаря огромному подъему энтузиазма строителей метро, повседневному руководству и контролю московских партийных и советских органов и неустанному руководству и величайшей поддержке всей партии, ее ЦК и правительства.
Комиссия доложила правительству, что в результате подробного и тщательного ознакомления и испытаний всех устройств и частей метрополитена, а также проверки знаний и опыта эксплуатационного персонала, она установила, что все работы сделаны удовлетворительно и полностью закончены.
Прочность и надежность в эксплуатации тоннеля, пути, подвижного состава, движущихся лестниц /эскалаторов/, вентиляции и других устройств вполне соответствует требованиям новейшей техники строительства городских подземных железных дорог.
Поэтому Комиссия признала Московский метрополитен вполне готовым для эксплуатации и представила акт о приемке Московского метрополитена.
СНК СССР и ЦК ВКП/б/ одобрили представленный Комиссией доклад и акт и приняли представленные Комиссией предложения.
СHК СССР и ЦК ВКП/б/ постановили назначить пуск метрополитена в нормальную эксплуатацию на 15 мая 1935 года.
Правительственной Комиссии по приемке Московского метрополитена под председательством тов. Межлаука В.И., в составе тт. Гинзбурга С.3., Постникова А.М., акад. Винтера А.В., акад. Веденеева Б.Е., инж. Кагана И.Б., инж. Булата А.Ф., проф. Скочинского А.А., проф. Терпигорева А.М., инж. Шермергорна Д.Т., инж. Штанге Д.А., проф. Келдыш В.М., Пудалова А.Д., и Ловина К.П. объявлена Совнаркомом СССР и ЦК ВКП/б/ благодарность за проведенную работу.
Московский метрополитен имени Л.М.Кагановича.
Торжественное заседание в Колонном зале Дома
Союзов 14 мая 1935 года, посвященное пуску
метрополитена. М.-Партиздат,1935,с.37-38.
Об открытии нормального движения по линиям 1-й очереди
Московского метропилитена
Приказ народного комиссара путей сообщения от 13 мая 1935
г. № 118/ц
На основании Постановления Центрального комитета ВКП/б/ и Совнаркома СССР об открытии нормального движения по линиям 1-й очереди московского метрополитена 15 мая 1935 г., приказываю Управлению метрополитена:
1.Открыть московский метрополитен для всеобщего пользования с 7 часов утра 15 мая 1935 г.
2.Движение производить беспрерывно с 7 часов утра до 1 часа ночи.
Народный комиссар путей сообщения Л.КАГАНОВИЧ
"Правда", № 131 /6377/ от 14 мая 1935 г.
О НАГРАЖДЕНИИ РАБОТНИКОВ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ МЕТРОПОЛИТЕНА В
МОСКВЕ /МЕТРОСТРОЙ/
Из постановления Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР
Центральный Исполнительный Комитет Союза ССР постановляет: за успешное выполнение решения партии и правительства, обеспечение большевистских темпов в работе и за своевременное окончание строительства первой очереди Московского метрополитена,- наградить: /.../
ПОЧЕТHОЙ ГРАМОТОЙ ЦИК СОЮЗА ССР /.../ 5.Кравеца С.М. - архитектора. 6.Колли Н.Я. - архитектора. 7.Фомина И.А. - архитектора. 8.Душкина А.Н. - архитектора. 9.Чечулина Д.Н. - архитектора. 10.Быкову H.А. - архитектора. 11.Рухлядева А.М. - архитектора. 12.Борова Н.Г. - художника-архитектора. 13.Теплицкого Л.С. - архитектора. 14.Ромаса Я.Д. - архитектора. 15.Ладовского Н.А. - архитектора. 16.Фридмана Д.Ф. - архитектора. 17.Ершова В.А. - архитектора. 18.Лихтенберга Я.Г. - архитектора. 19.Крутикова Г.Т. - архитектора. 20.Андриевского С.Г. - архитектора. /.../
Председатель Центрального Исполнительного Комитета
Союза ССР М.Калинин.
Секретарь Центрального Исполнительного Комитета
Союза ССР И.Акулов.
Москва, Кремль, 13 мая 1935 г.
...схема линий московского метрополитена была намечена в виде отдельных радиусов, сопрягаемых между собою в диаметры, с последующим ее дополнением кольцевыми линиями.
Постановлением Совнаркома СССР от 21 марта 1933 г. схема линий московского метрополитена была утверждена в количестве 10 радиусов, общим протяжением в 80,3 км, в том числе:
1/Кировский радиус - 10 км, 2/Фрунзенский радиус - 6 км, З/Арбатский радиус - 5 км, 4/Горьковский радиус - 9,5 км, 5/Таганских радиус - 10,6 км, 6/Замоскворецкий радиус - 8 км, 7/Покровский радиус - 9,3 км, 8/Рогожский радиус - 9,6 км, 9/Краснопресненский радиус - 4,5 км, 10/Дзержинский радиус - 7,8 км.
Направление этих линий ... образует 5 диаметров:
1/Кировско-Фрунзенский, 2/Арбатско-Покровский, З/Горьковско-Замоскворецкий, 4/Краснопресненско-Рогожский, 5/Дзержинско-Таганский.
В дальнейшем предполагается еще сооружение Тимирязевско-Калужского диаметра и двух колец - Садового и по Камер-Коллежскому валу.
Все диаметры проходят через центральный район города, связывают районы в пределах Окружной железной дороги с центром и обслуживают все железнодорожные вокзалы Москвы, наиболее крупные промышленные предприятия и физкультурные центры.
Из статьи П.П.Роттерта "Строительство московского метро."
Архитектура московского метро.